ทดสอบเดินรถไฟญี่ปุ่นมือสอง “KIHA40/48” ปรับโฉมเสร็จแต่ผู้โดยสารเซ็งไม่ตอบโจทย์เพิ่มภาระค่าเดินทาง.

 

นวัตกรรมขนส่ง

19 เม.ย. 2569 • 9:39 น.

ทดสอบเดินรถไฟญี่ปุ่นมือสอง “KIHA40/48” ปรับโฉมเสร็จแต่ผู้โดยสารเซ็งไม่ตอบโจทย์เพิ่มภาระค่าเดินทาง

วันนี้ผู้ว่าฯรฟท.พาทดสอบเดินรถไฟญี่ปุ่นมือสอง”KIHA40/48ปรับโฉมเสร็จแล้ว6คัน แต่ผู้โดยสารเซ็งไม่ตอบโจทย์ เพิ่มภาระค่าใช้บริการเดินทาง เสียเวลาต่อรถสถานีดอนเมือง

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า  วันนี้ (19 เม.ย.2569)  นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) รักษาการผู้ว่า รฟท. นำคณะสื่อมวลชนร่วมทดสอบเดินรถเสมือนจริง ขบวนรถดีเซลรางปรับอากาศรุ่น KIHA 40 และ KIHA 48 ก่อนเปิดทดลองให้บริการในรูปแบบ Feeder เส้นทาง ดอนเมือง – พระนครศรีอยุธยา – ดอนเมือง ตั้งแต่วันที่ 20 เม.ย.- 31 ต.ค. 2569 รวม 6 เดือน  

ADVERTISEMENT

บริการวันจันทร์ – วันศุกร์ ไป – กลับ รวม 6 ขบวนต่อวัน มีจุดหยุดรับส่งผู้โดยสาร 8 สถานี และที่หยุดรถ 1 แห่ง ได้แก่ สถานีดอนเมือง สถานีรังสิต สถานีเชียงราก ที่หยุดรถ ม.ธรรมศาสตร์ สถานีเชียงรากน้อย สถานีคลองพุทรา สถานีบางปะอิน สถานีบ้านโพ สถานีอยุธยา ค่าโดยสาร 30-50 บาท

ADVERTISEMENT

อย่างไรก็ตามมีเสียงสะท้อนจากประชาชนผ่านเพจเฟซบุ๊ก “ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” เข้ามาจำนวนมาก ส่วนใหญ่เสียความรู้สึก และผิดหวังที่ตั้งใจรอคอยใช้บริการ แต่รูปแบบการให้บริการไม่ตอบโจทย์ พร้อมตำหนิหลายจุด โดยเฉพาะสถานีเริ่มต้นและสถานีปลายทางที่ “สถานีดอนเมือง” มองว่าควรเริ่มที่สถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง) หรือสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 

ADVERTISEMENT

ไม่ควรเป็นสถานีดอนเมือง เพราะผู้ใช้บริการไม่ได้รับความสะดวก โดยเฉพาะในพื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นใน ต้องเสียค่าโดยสารหลายต่อ เพื่อเดินทางมาขึ้นรถไฟที่สถานีดอนเมือง ไม่ได้ช่วยแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทาง แต่เพิ่มและรผลักภาระให้ประชาชน

ADVERTISEMENT

บางคนคำนวณค่าเดินทางโดยรถไฟจากอยุธยามายังสถานีกลางฯ พบว่า ค่าโดยสารรวม 83 บาท (อยุธยา-ดอนเมือง 50 บาท และต่อสายสีแดง 33 บาท) ต้องเสียเวลาต่อขบวนรถอีก จึงมองว่า นั่งขบวนรถไฟธรรมดาดีกว่า จากอยุธยา ถึงชุมทางบางซื่อ จ่ายแค่ 14 บาท ไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถ เดินทางครั้งเดียวถึงสถานีกลางฯ เลย และยังสามารถเดินทางได้ถึงสถานีหัวลำโพง ราคา 15 บาทได้ด้วย 

Advertisement: 0:42

ทำให้มีหลายเสียงบ่นว่า ในเมื่อขบวนรถไฟ KIHA 40 และ 48 ต้องวิ่งรถเปล่าเข้าไปจอดที่สถานีหัวลำโพงอยู่แล้ว ควรให้บริการที่สถานีหัวลำโพงเลย ส่วนข้อจำกัดที่ว่า สถานีหัวลำโพง เป็นชานชาลาต่ำ ไม่ใช่ชานชาลาสูง ไม่น่าใช่ปัญหา เพราะมีบันไดสำหรับขึ้นลงขบวนรถไฟ KIHA 40 และ 48 อยู่แล้ว วันที่นำขบวนรถมาจัดแสดงที่สถานีหัวลำโพง ก็นำบันไดมาให้คนได้ขึ้นไปเยี่ยมชมได้อย่างสะดวก

นอกจากนี้เกือบทุกคนตั้งคำถามว่า ทำไมถึงให้บริการแค่วันจันทร์-วันศุกร์ หลายคนต้องการให้เปิดบริการวันเสาร์-อาทิตย์ด้วย เพราะทุกวันนี้มีนักท่องเที่ยว ทั้งชาวไทย และชาวต่างชาติ เดินทางไปเที่ยวอยุธยาวันหยุดกันจำนวนมาก แทนที่จะได้มีรถแอร์ดีๆ สบายๆ มาให้บริการ และ รฟท. จะมีรายได้เพิ่มจากกลุ่มนักท่องเที่ยวด้วยซึ่งวันจันทร์-ศุกร์ แม้จะมีนักท่องเที่ยวบ้าง แต่ก็น่าจะน้อยกว่าวันหยุดเสาร์-อาทิตย์

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” สอบถามผู้ที่เกี่ยวข้อง ให้ข้อมูลว่า รฟท. พร้อมรับฟังทุกความคิดเห็น และทุกข้อเสนอแนะ  เส้นทางดอนเมือง-อยุธยา-ดอนเมือง ยังเป็นเพียงการทดลอง ช่วง 6 เดือนที่เปิดบริการจะเก็บทุกปัญหามาปรับปรุง และประเมินผล เพื่อเลือกเส้นทางจริงให้สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน และช่วยแบ่งเบาภาระค่าใช้จ่ายการเดินทางอย่างแท้จริง 

ทั้งนี้รฟท. ปรับปรุงขบวนรถไฟ Kiha 40 และ Kiha 48 รถไฟมือสองที่ได้รับมอบมาจาก JR East (East Japan Railway Company) บริษัทรถไฟในญี่ปุ่นรวม 20 คัน แล้วเสร็จ 6 คัน อยู่ระหว่างทยอยปรับปรุงที่เหลืออีก 14 คัน คาดว่าภายในปี 2569 จะแล้วเสร็จอีก 6-8 คัน นำมาให้บริการในเส้นทางอื่นๆ ต่อไป อาทิ ฉะเชิงเทรา และนครปฐม เป็นต้น

... สามารถติดตามต่อได้ที่ : https://www.dailynews.co.th/news/5792830/